Rafuse Alan

Veuillez noter: Ce poème a été traduit en français pour vous donner une idée du sujet.

LE CANNELIER (UN VOYAGE)
Mars 1996
Par Alan Rafuse

C'était quelque chose qui devait arriver
Lorsque les chevaux et les voiles furent progressivement éliminés.
Les arbres ont commencé à tomber,
Et des métaux ont commencé à surgir.

Les voiliers avaient besoin de vent,
Le bois a commencé à pourrir.
L'âge de l'acier a commencé à émerger
Lorsque le produit a été obtenu.

Certains navires en bois ont résisté
avec une couche de peau en métal.
Dirent les ingénieurs, voyant passer le temps
«Faisons-les tous en étain.»

Les canneliers comme nous les connaissions,
Étaient en acier, en bois et en charbon.
L'acier, la coque; le bois de la cale;
Le charbon, la source de combustible.

Le tournant du siècle a vu le changement
De la voile aux hélices alimentées par la vapeur
L'âge de l'acier était arrivé,
Les navires en bois sont disparus comme les chaussures en bois.

Progressivement, les canaux ont été mis à jour
Pour accueillir tout ce nouveau pouvoir.
Les Grands Lacs ont dû faire la même chose,
Pour transporter le blé pour la farine.

Les canaux le long du Saint-Laurent
De Cardinal à Montréal
Ont été dragués au point de tirer suffisamment de courant,
Manipulant quatorze pieds au-dessus des rebords.

Ils ont été construits pour descendre le Saint-Laurent,
Ces petits navires délicats,
Mais il n'a pas fallu beaucoup de temps, avec le foisonnement des affaires abondantes
Ils devinrent des usagers des golfes et des lacs - tout était convenable.

L'écluse la plus méridionale à Cardinal
Était la porte des courants en aval.
Une fois que vous avez quitté l'écluse, vous deveniez votre propre chef,
En faisant demi-tour, vous serez confronté par des forces de dissuasion.

Les pilotes sur ces canneliers
Étaient une race à part, je dirais.
Ils connaissaient toutes les ondulations de l'eau,
Que ce soit la nuit ou le jour.

Le «Rapide Plat» près de Morrisburg
Pourrait être excitant dans les années «d'eaux basses »
Des «plateaux supérieurs» aux «plateaux inférieurs»
C'était comme une piste d'atterrissage en gradins.

Pour réentrer dans le canal au «débarquement»
Il fallait lui donner un coup de pied.
Si vous échouiez de la faire sortir des rapides
Du Long-Sault actuel qui serait votre itinéraire.

En sortant de l'écluse au «débarquement»
Il y avait un étirement, de plus ou moins d'un mile
Et lorsque vous arriviez à un élargissement,
Vous traversiez le «Lac Bergin »

Moulinette était sur le chemin,
Et puis la «Poêle à frire»
Trois explosions sur un coup de sifflet à propos de cet endroit,
Et le «pont tournant » ouvrirait son enjambée.

Mille Roches et son usine de papier occupée
Était vu le long du chemin.
La petite école et la fromagerie,
Vous pouviez sentir le fromage blanc et le petit lait.

La «porte de garde» au-dessus de l'écluse Vingt,
avec Maple Grove au nord,
Était un dispositif de sécurité à l'intérieur du canal
En cas de sortie d'urgence.

Il y avait le garage de Hartle et l'Hôtel d'Ernie
Et Gillies au nord,
Les criques Robertson et Matheson
Les fermes McNairn et leurs bêtes.

L'écluse Vingt était à Maple Grove,
Dix-neuf, près du ruisseau Blackadder.
Dans le virage, le moulin Howard Smith,
Le pont Roosevelt, et son pic noir.

L'écluse Dix-huit était un endroit occupé
Situé au sud de l'usine,
Avec son charbon, ses quais de soufre et de bois à pâte,
Créant des collines très énormes.

La promenade Cornwall du canal maritime
Était intéressante, pour dire le moins.
À proximité de l'industrie et des gens
Avant de continuer vers le nord-est.

Les «colis-cargos» avaient une place de choix en tant que quai.
Au bas de la rue Pitt, ils pouvaient voir l'horloge de la ville
Le canal original, leurs cales sèches étaient louées,
Au nord des écluses, l'endroit où notre pôle d'harpon était installé.

L'écluse Dix-sept et Quinze étaient d'assez grandes étapes,
Passant par la filature de coton, au nord-est et sud-ouest.
Laissant la Quinzième, nous étions maintenant sur le lac,
Une partie du Saint-Laurent, Coteau Landing, est le prochain arrêt.

Le pilote a pris charge cette partie de la piste,
Summerstown, Glen Walter, Lancaster, puis plus rien.
Une escapade de quatre heures, lac St. Francis le nom de l'endroit,
«Coteau du lac» était le refrain du marin.

Coteau Lock était un petit endroit tranquille,
Mais l'Hôtel Victoria -
De l'autre côté de la route -
Ne l'était pas!

La ligne droite des Soulanges,
A été vraiment ennuyeuse comme l'enfer.
Trois heures de régularité terrible,
Vers l'Hôtel bien connu, Cascades.

L'écluse Quatre, c'était une écluse de garde
Pour maintenir le long, long niveau.
Non seulement c'était pour l'expédition
Mais au milieu avait une centrale électrique.

De l'écluse Quatre à l'écluse Trois était une très courte promenade.
Entrant dans l'écluse Trois se situait le haut des marches.
Laissant l'écluse Un, de nouveau sur le lac,
Saint-Louis était convenable, Lachine était truquée.

Un trajet de deux heures, pour cette partie du Saint-Laurent,
Le Gas Boy de l'Ile des Soeurs, était le point de changement de cap.
Au-dessus de Lachine, il y a un long, long mur
Au sud, il y a des rapides, la raison pour laquelle nous faisant le transport de camions.

Le canal Lachine était un point de transport occupé
Le bateau déchargeant et chargeant, de mur-à-mur.
« Bateaux Clés » déchargeant à la Côte LaSalle
Bateaux à grains déchargeant à la Côte Saint-Paul.

Côte St-Luc, nous faisons très bien,
Acier et bois dans une longue ligne régulière.
Une promenade intéressante, dans l'ensemble
Droit au cœur du «Vieux-Montréal».

Les deux dernières étapes à travers ce labyrinthe industriel,
Nous entrons dans le port des bons vieux jours.
Le port le plus achalandé au monde, parfois
Nous changeons notre pilote pour un homme d'«acuité».

Passer du temps à Montréal
Était un vrai régal, à la fin d'un trajet.
C'était le temps de se défouler à la fin de la journée,
Faites votre affaire, et allez votre chemin.

Le cannelier n'a pas toujours besoin d’être collé aux canaux.
Il y avait beaucoup plus de cargos, beaucoup plus loin.
Montréal dans le Golfe, il y avait de nombreux petits ports,
Les cargos de transport étaient nombreux, et de tous genres.

Le bois à pâte était le favori, un beau voyage d'été,
Loin des treuils, un beau navire calme.
Il y avait Franquelin, Godbout et Shelter Bay,
Matane, Rimouski et Anticosti.

Il y avait des baleines, des dauphins et beaucoup de morues
Qui jouaient près du navire avançant à pas lent.
Ils nous ont suivis vers l'est et jusque vers l'ouest
Et arrêté au Saguenay, où la reproduction était la meilleure.

Le long du Saguenay, est un beau parcours,
Un fjord de marée, au-dessus de tous.
Chicoutimi et Port-Alfred, les ports d'escale
Les cargos de bauxite et bois à pâte, de coco et d'huile.

Jusqu'à la borne du Saint-Laurent était un parcours très lent,
contre le courant et les marées abondantes.
Les marées du Québec, 18 pieds de haut à inverser et à vaincre
Nous allons attendre le déluge, afin de rivaliser.

Trois-Rivières, Sorel et Lanore,
Nous sommes de retour au port, le canal est à l'anse.
Vers sa destination et chargé, voyageant lentement de nouveau
Des écluses supplémentaires au-dessus Landing Dickinson.

Point Farran avait une approche vicieuse,
Un tourbillon puissant, ça, je peux en témoigner.
Les treuils, ils ont dansé, les câbles ils chantaient
Pour essayer de l’arrêter sans fracas.

L'écluse d'Horrisburg était la prochaine sur le trajet.
Une fois hors du courant, tout allait bien.
Le canal de Morrisburg, était une courte promenade,
Une fois au sommet, tous exhalaient un bon souffle.

Une assez bonne lutte dans le courant d'Iroquois
Le pilote aurait juré si le pompier avait hésité.
Mais une fois dans l'écluse, il pourrait gorgée son rhum,
Parce que la prochaine écluse était Cardinal, et son travail était terminé.

Le magasin au bout du canal était un régal.
Il y avait du courrier et des journaux, et toutes sortes de bonbons.
Un coup de sifflet, remettons-nous en route,
Le quai de carburant est à côté, faites le plain, le chemin est long.

Le chenal du Nord était une autre entaille du courant dominant.
Prescott un ascenseur au sommet de la chaîne.
Maintenant, nous sommes tous prêts pour savourer sa beauté entière,
Les Mille-Îles, à partir de Brockville.

Le détroit de Brockville, le délice d'un campeur
Mais l'assaut du courant, nous sommes engagés dans un combat.
Ouest de Narrows, une division dans le canal -
Nous avons un choix - un voyage au Canada ou aux États-Unis.

Si vous allez à Kingston, le choix était Canada.
Oswego ou Rochester, ou américain - par défaut.
Quelle que soit la route, la beauté était là
Parmi les îles pour tous à partager.

Clayton avait un quai de carburant, utilisé par la plupart des navires.
Aussi un magasin près d'un quai où les droits de douane étaient abusés.
Laissant Clayton, nous allons à toute vitesse.
Le lac Ontario, nous ne pouvions pas nous reposer dans nos lits.

Sur le lac, la navigation commença,
Et bientôt il n'y a pas plus de terrains.
Au-delà des Îles Duck et Charity Shoal,
De l'autre côte de Pointe Petre, vous déterminer votre propre objectif.

Toronto et Hamilton, étaient des ports bien utilisés,
Oswego et Rochester, forts de chargement charbon.
Port Dalhousie, vous pouviez opter pour des réparations,
Port Weller, l'entrée de l'escalier vers Niagara.

Le canal Weiland, un exploit de son temps
La hauteur des chutes du Niagara est la montée.
Huit écluses en tout, jumelées à l'essor
Port Weller à Port Colborne, le lac Érié à l'horizon.

Les ports de Prescott, Kingston et Port Colborne,
En sorte, les points de transfert du grain.
Le blé, le maïs et l'orge, numéroté un, deux, trois.
L'avoine, le seigle, le lin et le soja, la viande la prochaine sur la hampe.

Bien que les «Upper Lakes» soient vastes,
Les canneliers étaient là, quand les affaires étaient bonnes.
Sur tous les lacs de la région, il y avait des ports en abondance,
Et l'eau était bonne d'une rive à l'autre.

Lorsque nous avons obtenu nos ordres, le Lakehead ou Duluth,
Je crois que toutes les mains ont passé à travers le toit.
Certains remplis de joie et d'autres avec un peu d'effroi,
Une pause relative aux canaux était justifiable.

Les lacs Érié, Huron, Michigan et la Bay,
Avaient des ports le long de leurs côtes, tout au long du chemin.
Traversant les lacs dans un bateau solide en acier,
Le «Soo» était le prochain arrêt, la route de St. Mary.

Sault Ste. Marie est la dernière des montées.
Les écluses sont parallèles pour les transits rapides.
En direction l'écluse, vous êtes à Whitefish Bay,
Puis au lac Supérieur vers Thunder Bay.

Le lac Supérieur est le plus beau lac.
L'eau est froide et très profonde.
La surface peut-être plate comme une casserole,
Alors qu'à d'autres occasions, il s'en fiche complètement.

De six à huit miles à l'heure, la vitesse d'un cannelier.
Le voyage a été long, mais l'air était pur.
De Montréal à la Lakehead, et de retour -
Vous étiez absent pour un mois sur la trajectoire d'un cannelier.